Hvis du en gang har prøvd å bestille en ny skjerm, en CarPlay-boks eller søkt etter en programvareoppdatering til din BMW, har du sikkert støtt på begreper som CCC, CIC, NBT og NBT EVO. Det er lett å bli forvirret, ettersom BMW har byttet infotainmentsystem flere ganger siden iDrive ble introdusert i 2001, og forskjellene mellom generasjonene er ikke alltid krystallklare bare ved å se på bilens årsmodell.
I denne guiden går vi gjennom hvordan du gjenkjenner hvilken iDrive-generasjon bilen din har, hva som skiller dem og hvorfor det er viktig når du skal oppgradere til Apple CarPlay, Android Auto eller en ny skjerm.
Husk: eksakt hvilket år en viss generasjon ble innført varierer mellom ulike modeller og markeder, ettersom BMW ofte introduserte nye systemer i forbindelse med en facelift midt i en modells livssyklus. Årstallene nedenfor er derfor omtrentlige retningslinjer. Den sikreste måten å identifisere systemet er å sammenligne menyens utseende med bilde og se på kontakten bak skjermen, noe vi går gjennom lenger ned.
Rask oversikt: alle generasjoner i en tabell
| Generasjon | Omtrentlig periode | Vanlige modeller | Kjennetegn |
|---|---|---|---|
| CCC (Car Communication Computer) | ca. 2003–2008/2009 | E60/E61, E63/E64, E90/E91/E92/E93, E70/E71 | Ingen berøringsskjerm, styres kun via iDrive-hjulet |
| CIC (Car Information Computer) | ca. 2008–2012/2013 | Sen E90-serie, F01/F02, F10/F11, F25, tidlige F30 | Navigasjon på intern harddisk, 4-polet LVDS-kontakt |
| NBT (Next Big Thing) | ca. 2012/2013–2016 | F30/F31/F34, F20/F21, F10/F11 (facelift), F15/F16 | Menyalternativet "ConnectedDrive" tilkommer, 6-polet LVDS-kontakt |
| NBT EVO (ID4) | ca. 2016–2018 | Facelift F20/F21, F30 (LCI), F15/F16, G11/G12 (tidlige) | Ny maskinvareplattform, viss berøringsfunksjon på visse modeller |
| NBT EVO (ID5) | ca. 2018–2019 | Sen F-serie, tidlige G-serie | Ny meny med fliser ("tiles"), se bilde sammenligning |
| NBT EVO (ID6) | ca. 2019–2021 | Sen F-serie, G-serie | Videreutvikling av ID5-menyen, se bilde sammenligning |
Etter ID6 EVO tok BMW steget videre til iDrive 7 (OS7), iDrive 8 og senest iDrive 9, som nå følger med Apple CarPlay og Android Auto allerede fra fabrikk. Det er derfor oppgraderingsprodukter som Android-skjermer og CarPlay-bokser primært er relevante for biler med CCC, CIC, NBT eller NBT EVO, der fabrikkfunksjonene ofte er begrenset eller ikke-eksisterende.
CCC (Car Communication Computer)
CCC var den første "ekte" iDrive-generasjonen og ble introdusert tidlig på 2000-tallet. Systemet styres fullstendig via iDrive-hjulet. Det er ingen berøringsskjerm.
Har bilen din CCC og du ønsker å komme inn i den moderne verden med CarPlay, Android Auto og en berøringsskjerm, er en komplett Android-skjerm den vanligste løsningen, ettersom CCC mangler den berørings-maskinvaren og de tilkoblingene som kreves for en enklere boks-løsning. Vi har en egen installasjonsguide for CCC/CIC på E6x/E9x hvis du vil se hvordan det gjøres.
CIC (Car Information Computer)
CIC erstattet CCC fra og med omtrent 2008 og innebar et betydelig sprang i ytelse og skjermkvalitet.
- Navigeringen lagres på en intern harddisk, i motsetning til CCC.
- Kontrollhjulet fikk syv hurtigtaster for å hoppe direkte til for eksempel Nav, Tel eller Media.
- På visse modeller (for eksempel BMW F10/F11) er knappene merket "CD" og "MAP" i stedet for "MEDIA" og "NAV". En enkel måte å skille CIC fra NBT uten å åpne instrumentpanelet.
CIC-biler mangler som regel både Apple CarPlay og Android Auto fra fabrikk. Her passer både en Android-skjerm som bytter ut hele hovedenheten, og i visse tilfeller en trådløs CarPlay & Android Auto-boks som kjøres parallelt med originalsystmet.
NBT (Next Big Thing)
NBT tok over rundt 2012–2013 og er den generasjonen som mest sannsynlig sitter i bilen din hvis det er en F30, F31, F34, F20/F21 eller en F10/F11 med facelift.
- Et nytt menyalternativ, "ConnectedDrive", dukker opp i hovedmenyen. Det mangler på både CCC og CIC.
- Kontrollhjulet er noe større enn CIC-versjonen.
- Lagringen er fortsatt en intern harddisk, men med større kapasitet og raskere prosessor enn CIC.
Slik skiller du CIC fra NBT med sikkerhet: kontakten bak skjermen
Hvis det er vanskelig å avgjøre ut fra menyens utseende, er den sikreste metoden å se på LVDS-kontakten på baksiden av skjermen:
| System | Antall poler på LVDS-kontakten |
|---|---|
| CIC | 4-polet |
| NBT | 6-polet |
Dette er den samme metoden vi selv bruker i vår guide for å velge riktig CarPlay-boks og i vår installasjonsguide for F10/F11. Greit å vite hvis du er usikker selv etter å ha sammenlignet menybilder, ettersom enkelte biler (for eksempel en del F10/F11 fra 2013) kan ha et annet system enn det årsmodellen antyder.
Obs: kontakten på NBT EVO ser fysisk lik ut som på vanlig NBT, til tross for at det er en senere generasjon. Stol derfor på menyens utseende (sammenlign med bilde), ikke bare kontakten, når du skal skille NBT fra NBT EVO.
NBT EVO: ID4, ID5 og ID6
Fra og med omtrent 2016 gikk BMW over til en ny maskinvareplattform som vanligvis kalles NBT EVO. EVO-plattformen fikk deretter tre forskjellige programvaregenerasjoner: ID4, ID5 og ID6. De kjører alle på den samme underliggende maskinvaren, men ser forskjellige ut på skjermen.
Ettersom ID4, ID5 og ID6 deler den samme maskinvaren, er det ofte mulig å oppdatere programvaren mellom dem (for eksempel fra ID5 til ID6) uten å bytte fysiske komponenter. Det er altså ikke det samme som å gå fra NBT til NBT EVO, noe som krever bytte av maskinvare.
For biler med NBT eller NBT EVO som allerede har en skjerm du vil beholde, er vår CarPlay & Android Auto-boks ofte det smidigste alternativet. Den kobles til parallelt med originalsystmet, og du veksler mellom iDrive og CarPlay/Android Auto med et knappetrykk. Husk at berøringsskjermfunksjonen på enkelte EVO-biler med originalskjerm bare fungerer i den vanlige iDrive-menyen, ikke i CarPlay/Auto-menyen. Dette skyldes en begrensning i originalskjermens maskinvare, ikke i boksen.
Modell for modell: hvilken iDrive har din BMW sannsynligvis?
Ønsker du et mer detaljert utgangspunkt basert på akkurat din chassis-kode? Her er en bredere oversikt over de vanligste BMW-modellene. Husk at bruddpunktene nedenfor er omtrentlige. Eksakt overgang styres av produksjonsdato, motorvariant og marked, ikke bare årsmodell, så bruk alltid menyens utseende eller LVDS-kontakten som endelig bekreftelse.
| Chassis | Modell | Omtrentlig periode | Mest sannsynlig iDrive-system |
|---|---|---|---|
| E39 | 5-serie | 1995–2004 | Eldre radio/navigasjonssystem (ikke iDrive) |
| E46 | 3-serie | 1998–2006 | Eldre radio/navigasjonssystem (ikke iDrive) |
| E83 | X3 | 2003–2010 | Oftest et enklere knappestyrt system uten iDrive-hjul; enkelte sene/høyt utstyrte eksemplarer kan ha CCC |
| E60/E61 | 5-serie | 2004–2010 | CCC |
| E63/E64 | 6-serie | 2004–2010 | CCC |
| E81/E82/E87/E88 | 1-serie | 2004–2013 | CCC (tidlige) → CIC (fra ca. 2007/2008) |
| E90/E91/E92/E93 | 3-serie | 2005–2013 | CCC (tidlige) → CIC (facelift, fra ca. 2008/2009) |
| E70/E71 | X5/X6 | 2007–2014 | CCC (tidlige) → CIC (fra ca. 2010) |
| E84 | X1 | 2009–2015 | CIC |
| F10/F11/F07 | 5-serie | 2010–2017 | CIC (ca. 2010–2013) → NBT (ca. 2013–2016) → NBT EVO (sene eksemplarer 2016–2017) |
| F20/F21 | 1-serie | 2011–2019 | CIC (tidligste) → NBT (ca. 2013–2015) → NBT EVO ID4 (ca. 2015–2016) → ID5/ID6 (ca. 2016–2019) |
| F25 | X3 | 2010–2018 | CIC (ca. 2010–2013) → NBT (ca. 2013–2016) → NBT EVO (sene eksemplarer) |
| F26 | X4 | 2014–2018 | NBT (ca. 2014–2016) → NBT EVO (sene eksemplarer) |
| F22/F23/F87 | 2-serie / M2 | 2013–2021 | NBT (ca. 2013–2015) → NBT EVO ID4 (ca. 2015–2016) → ID5/ID6 (ca. 2016–2021) |
| F30/F31/F32/F33/F34/F36 | 3-/4-serie | 2012–2019/2020 | NBT (ca. 2012–2015) → NBT EVO ID4 (ca. 2015–2016) → ID5/ID6 (ca. 2016–2020) |
| F80/F82 | M3/M4 | 2014–2020 | NBT (ca. 2014–2015) → NBT EVO ID4/ID5/ID6 (ca. 2015–2020) |
| F39 | X2 | 2018–2023 | Sannsynligvis NBT EVO ID5/ID6 (usikkert om enkelte sene eksemplarer fikk iDrive 7.0, vi har ikke kunnet verifisere det tilstrekkelig) |
| G30/G31 | 5-serie | 2017–2023 | NBT EVO ID5/ID6 (2017–ca. 2020) → iDrive 7.0 (facelift, ca. 2020+) |
| G20/G21 | 3-serie | 2019– | NBT EVO ID6 (grunnleggende utstyr "Live Cockpit Plus") eller iDrive 7.0 (tilleggsutstyr "Live Cockpit Professional", standard fra ca. 2020) |
Merk at G-serien (G20/G21, G30/G31, F39) ofte allerede har innebygd Apple CarPlay og Android Auto fra fabrikk, i hvert fall i kablet form. Det er grunnen til at våre skjerm- og boksprodukter primært er utviklet for CCC-, CIC-, NBT- og NBT EVO-biler, der fabrikkfunksjonene er betydelig mer begrensede.
Hvilken oppgradering passer din bil?
| Din iDrive-generasjon | Vanlig begrensning | Anbefalt løsning |
|---|---|---|
| CCC | Ingen berøring, ingen Bluetooth/CarPlay | Android-skjerm |
| CIC | Ingen CarPlay/Android Auto, eldre GPS | Android-skjerm |
| NBT | Mangler trådløs CarPlay/Android Auto | Android-skjerm, Linux-skjerm eller CarPlay & Android Auto-boks |
| NBT EVO (ID4/ID5/ID6) | Mangler CarPlay/Android Auto, eller bare kablet CarPlay | CarPlay & Android Auto-boks (beholder originalskjermen) |
Android-skjerm eller Linux-skjerm: hva er egentlig forskjellen?
Begge erstatter originalskjermen og gir deg trådløs Apple CarPlay og Android Auto, men de er bygget for forskjellige ting:
- Android-skjermen er en fullstendig smart enhet. Den kjører Android med Play Butikk installert, noe som betyr at du kan laste ned og kjøre frittstående apper direkte på skjermen, for eksempel Spotify, YouTube eller Netflix, helt uten at telefonen trenger å være tilkoblet.
- Linux-skjermen er mer minimalistisk og bygget med et eneste formål: å levere CarPlay og Android Auto så raskt og stabilt som mulig. Det lettere operativsystemet gjør at skjermen starter nesten umiddelbart, men du installerer ingen separate apper direkte på enheten. All app-bruk skjer i stedet via telefonen gjennom CarPlay/Android Auto-grensesnittet.
Enkelt sagt: vil du ha en enhet som fungerer som et lite nettbrett i bilen, velg Android. Vil du primært ha rask, stabil og trådløs CarPlay/Android Auto uten problemer, kan Linux-skjermen være et bedre alternativ.
Akkurat nå har vi Linux-skjerm i sortimentet for BMW 5-serie F10/F11 (passer både CIC med 4-polet LVDS-kontakt, 2010–2013, og NBT med 6-polet kontakt, 2013–2017, i 10.25" eller 12.3"). Vi har også en Linux-skjerm for BMW 1,2 og 3 serie F10, F20, F30. Flere modeller er på vei og publiseres fortløpende. Er din modell ikke oppe ennå, kontakt oss så gir vi deg beskjed når den slippes.
Fortsatt usikker på hva du har?
Det er helt normalt. Mange av våre kunder er usikre inntil de faktisk sammenligner sin egen meny med bilder. Best er å kombinere flere ledetråder: bilens årsmodell som en første indikasjon, deretter menyens utseende sammenlignet med bilde, og hvis du vil være helt sikker, en titt på kontakten bak skjermen. Er du usikker selv etter dette, kontakt oss så hjelper vi deg med å finne riktig produkt med en gang.
Har du spørsmål om hvilken Android-skjerm, Linux-skjerm eller CarPlay-boks som passer akkurat din BMW? Våre eksperter på bimmers.se hjelper deg gjerne med å velge riktig.