Om du någon gång försökt beställa en ny skärm, en CarPlay-box eller sökt efter en programvaruuppdatering till din BMW har du säkert stött på begrepp som CCC, CIC, NBT och NBT EVO. Det är lätt att bli förvirrad, eftersom BMW har bytt infotainmentsystem flera gånger sedan iDrive introducerades 2001, och skillnaderna mellan generationerna är inte alltid solklara bara genom att titta på bilens årsmodell.
I den här guiden går vi igenom hur du känner igen vilken iDrive-generation din bil har, vad som skiljer dem åt och varför det spelar roll när du ska uppgradera till Apple CarPlay, Android Auto eller en ny skärm.
Kom ihåg: exakt vilket år en viss generation infördes varierar mellan olika modeller och marknader, eftersom BMW ofta introducerade nya system i samband med en facelift mitt i en modells livscykel. Årtalen nedan är därför ungefärliga riktmärken. Det säkraste sättet att identifiera systemet är att jämföra menyns utseende med bild och titta på kontakten bakom skärmen, vilket vi går igenom längre ner.
Snabböversikt: alla generationer i en tabell
| Generation | Ungefärlig period | Vanliga modeller | Kännetecken |
|---|---|---|---|
| CCC (Car Communication Computer) | ca 2003–2008/2009 | E60/E61, E63/E64, E90/E91/E92/E93, E70/E71 | Ingen pekskärm, styrs enbart via iDrive-ratten |
| CIC (Car Information Computer) | ca 2008–2012/2013 | Sena E90-serien, F01/F02, F10/F11, F25, tidiga F30 | Navigering på intern hårddisk, 4-polig LVDS-kontakt |
| NBT (Next Big Thing) | ca 2012/2013–2016 | F30/F31/F34, F20/F21, F10/F11 (facelift), F15/F16 | Menyalternativet "ConnectedDrive" tillkommer, 6-polig LVDS-kontakt |
| NBT EVO (ID4) | ca 2016–2018 | Facelift F20/F21, F30 (LCI), F15/F16, G11/G12 (tidiga) | Ny hårdvaruplattform, viss touch-funktion på vissa modeller |
| NBT EVO (ID5) | ca 2018–2019 | Sena F-serien, tidiga G-serien | Ny meny med plattor ("tiles"), se bildjämförelse |
| NBT EVO (ID6) | ca 2019–2021 | Sena F-serien, G-serien | Vidareutveckling av ID5-menyn, se bildjämförelse |
Efter ID6 EVO tog BMW steget vidare till iDrive 7 (OS7), iDrive 8 och senast iDrive 9, som numera följer med Apple CarPlay och Android Auto redan från fabrik. Det är därför uppgraderingsprodukter som Android-skärmar och CarPlay-boxar främst är relevanta för bilar med CCC, CIC, NBT eller NBT EVO, där fabriksfunktionerna ofta är begränsade eller obefintliga.
CCC (Car Communication Computer)
CCC var den första "riktiga" iDrive-generationen och introducerades i början av 2000-talet. Systemet styrs helt via iDrive-ratten. Det finns ingen pekskärm.
Har din bil CCC och du vill in i den moderna världen med CarPlay, Android Auto och en pekskärm är en fullständig Android-skärm den vanligaste lösningen, eftersom CCC saknar den touch-hårdvara och de anslutningar som krävs för en enklare box-lösning. Vi har en egen installationsguide för CCC/CIC på E6x/E9x om du vill se hur det går till.
CIC (Car Information Computer)
CIC ersatte CCC från och med ungefär 2008 och innebar ett rejält kliv i prestanda och skärmkvalitet.
- Navigeringen sparas på en intern hårddisk, till skillnad från CCC.
- Kontrollratten fick sju snabbknappar för att hoppa direkt till exempelvis Nav, Tel eller Media.
- På vissa modeller (till exempel BMW F10/F11) är knapparna märkta "CD" och "MAP" i stället för "MEDIA" och "NAV". Ett enkelt sätt att skilja CIC från NBT utan att öppna instrumentbrädan.
CIC-bilar saknar som regel både Apple CarPlay och Android Auto från fabrik. Här passar både en Android-skärm som byter ut hela huvudenheten, och i vissa fall en trådlös CarPlay & Android Auto-box som körs parallellt med originalsystemet.
NBT (Next Big Thing)
NBT tog över runt 2012–2013 och är den generation som med störst sannolikhet sitter i din bil om den är en F30, F31, F34, F20/F21 eller en F10/F11 med facelift.
- Ett nytt menyalternativ, "ConnectedDrive", dyker upp i huvudmenyn. Det saknas på både CCC och CIC.
- Kontrollratten är något större än CIC-versionen.
- Lagringen är fortfarande en intern hårddisk, men med större kapacitet och snabbare processor än CIC.
Så skiljer du CIC från NBT med säkerhet: kontakten bakom skärmen
Om det är svårt att avgöra utifrån menyns utseende, är den säkraste metoden att titta på LVDS-kontakten på baksidan av skärmen:
| System | Antal poler på LVDS-kontakten |
|---|---|
| CIC | 4-polig |
| NBT | 6-polig |
Det här är samma metod vi själva använder i vår guide för att välja rätt CarPlay-box och i vår installationsguide för F10/F11. Bra att känna till om du är osäker även efter att ha jämfört menybilder, eftersom vissa bilar (till exempel en del F10/F11 från 2013) kan ha ett annat system än vad årsmodellen antyder.
Obs: kontakten på NBT EVO ser fysiskt likadan ut som på vanlig NBT, trots att det är en senare generation. Lita därför på menyns utseende (jämför med bild), inte bara kontakten, när du ska skilja NBT från NBT EVO.
NBT EVO: ID4, ID5 och ID6
Från och med ungefär 2016 gick BMW över till en ny maskinvaruplattform som brukar kallas NBT EVO. EVO-plattformen fick sedan tre olika mjukvarugenerationer: ID4, ID5 och ID6. De kör alla på samma bakomliggande hårdvara men ser olika ut på skärmen.
Eftersom ID4, ID5 och ID6 delar samma hårdvara går det ofta att uppdatera mjukvaran mellan dem (till exempel från ID5 till ID6) utan att byta fysiska komponenter. Det är alltså inte samma sak som att gå från NBT till NBT EVO, vilket kräver byte av hårdvara.
För bilar med NBT eller NBT EVO som redan har en skärm du vill behålla är vår CarPlay & Android Auto-box ofta det smidigaste alternativet. Den kopplas in parallellt med originalsystemet, och du växlar mellan iDrive och CarPlay/Android Auto med en knapptryckning. Tänk på att pekskärmsfunktionen på en del EVO-bilar med originalskärm bara fungerar i den vanliga iDrive-menyn, inte i CarPlay/Auto-menyn. Det beror på en begränsning i originalskärmens hårdvara, inte på boxen.
Modell för modell: vilken iDrive har din BMW troligen?
Vill du ha en mer detaljerad utgångspunkt utifrån just din chassikod? Här är en bredare översikt över de vanligaste BMW-modellerna. Kom ihåg att brytpunkterna nedan är ungefärliga. Exakt övergång styrs av produktionsdatum, motorvariant och marknad, inte bara årsmodell, så använd alltid menyns utseende eller LVDS-kontakten som slutgiltig bekräftelse.
| Chassi | Modell | Ungefärlig period | Troligast iDrive-system |
|---|---|---|---|
| E39 | 5-serie | 1995–2004 | Äldre radio/navigationssystem (ej iDrive) |
| E46 | 3-serie | 1998–2006 | Äldre radio/navigationssystem (ej iDrive) |
| E83 | X3 | 2003–2010 | Oftast ett enklare knappstyrt system utan iDrive-ratt; enstaka sena/högt utrustade exemplar kan ha CCC |
| E60/E61 | 5-serie | 2004–2010 | CCC |
| E63/E64 | 6-serie | 2004–2010 | CCC |
| E81/E82/E87/E88 | 1-serie | 2004–2013 | CCC (tidiga) → CIC (från ca 2007/2008) |
| E90/E91/E92/E93 | 3-serie | 2005–2013 | CCC (tidiga) → CIC (facelift, från ca 2008/2009) |
| E70/E71 | X5/X6 | 2007–2014 | CCC (tidiga) → CIC (från ca 2010) |
| E84 | X1 | 2009–2015 | CIC |
| F10/F11/F07 | 5-serie | 2010–2017 | CIC (ca 2010–2013) → NBT (ca 2013–2016) → NBT EVO (sena exemplar 2016–2017) |
| F20/F21 | 1-serie | 2011–2019 | CIC (tidigaste) → NBT (ca 2013–2015) → NBT EVO ID4 (ca 2015–2016) → ID5/ID6 (ca 2016–2019) |
| F25 | X3 | 2010–2018 | CIC (ca 2010–2013) → NBT (ca 2013–2016) → NBT EVO (sena exemplar) |
| F26 | X4 | 2014–2018 | NBT (ca 2014–2016) → NBT EVO (sena exemplar) |
| F22/F23/F87 | 2-serie / M2 | 2013–2021 | NBT (ca 2013–2015) → NBT EVO ID4 (ca 2015–2016) → ID5/ID6 (ca 2016–2021) |
| F30/F31/F32/F33/F34/F36 | 3-/4-serie | 2012–2019/2020 | NBT (ca 2012–2015) → NBT EVO ID4 (ca 2015–2016) → ID5/ID6 (ca 2016–2020) |
| F80/F82 | M3/M4 | 2014–2020 | NBT (ca 2014–2015) → NBT EVO ID4/ID5/ID6 (ca 2015–2020) |
| F39 | X2 | 2018–2023 | Troligen NBT EVO ID5/ID6 (osäkert om vissa sena exemplar fick iDrive 7.0, vi har inte kunnat verifiera det tillräckligt) |
| G30/G31 | 5-serie | 2017–2023 | NBT EVO ID5/ID6 (2017–ca 2020) → iDrive 7.0 (facelift, ca 2020+) |
| G20/G21 | 3-serie | 2019– | NBT EVO ID6 (grundutrustning "Live Cockpit Plus") eller iDrive 7.0 (tillval "Live Cockpit Professional", standard från ca 2020) |
Notera att G-serien (G20/G21, G30/G31, F39) ofta redan har inbyggd Apple CarPlay och Android Auto från fabrik, åtminstone i kabelbunden form. Det är anledningen till att våra skärm- och boxprodukter i första hand är utvecklade för CCC-, CIC-, NBT- och NBT EVO-bilar, där fabriksfunktionerna är betydligt mer begränsade.
Vilken uppgradering passar din bil?
| Din iDrive-generation | Vanlig begränsning | Rekommenderad lösning |
|---|---|---|
| CCC | Ingen touch, ingen Bluetooth/CarPlay | Android-skärm |
| CIC | Ingen CarPlay/Android Auto, äldre GPS | Android-skärm |
| NBT | Saknar trådlös CarPlay/Android Auto | Android-skärm, Linux-skärm eller CarPlay & Android Auto-box |
| NBT EVO (ID4/ID5/ID6) | Saknar CarPlay/Android Auto, eller bara kabelbunden CarPlay | CarPlay & Android Auto-box (behåller originalskärmen) |
Android-skärm eller Linux-skärm: vad är egentligen skillnaden?
Båda ersätter originalskärmen och ger dig trådlös Apple CarPlay och Android Auto, men de är byggda för olika saker:
- Android-skärmen är en fullständig smart enhet. Den kör Android med Play Butik installerat, vilket innebär att du kan ladda ner och köra fristående appar direkt på skärmen, till exempel Spotify, YouTube eller Netflix, helt utan att telefonen behöver vara ansluten.
- Linux-skärmen är mer avskalad och byggd med ett enda syfte: att leverera CarPlay och Android Auto så snabbt och stabilt som möjligt. Det lättare operativsystemet gör att skärmen startar nästan omedelbart, men du installerar inga separata appar direkt på enheten. All appanvändning sker i stället via telefonen genom CarPlay/Android Auto-gränssnittet.
Enkelt uttryckt: vill du ha en enhet som fungerar som en liten surfplatta i bilen, välj Android. Vill du främst ha snabb, stabil och trådlös CarPlay/Android Auto utan krångel, kan Linux-skärmen vara ett vassare alternativ.
Just nu har vi Linux-skärm i sortimentet för BMW 5-serie F10/F11 (passar både CIC med 4-polig LVDS-kontakt, 2010–2013, och NBT med 6-polig kontakt, 2013–2017, i 10.25" eller 12.3"). Vi har även en Linux-skärm för BMW 1,2 och 3 serie F10, F20, F30. Fler modeller är på gång och publiceras löpande. Är din modell inte uppe än, kontakta oss så meddelar vi dig när den släpps.
Fortfarande osäker på vad du har?
Det är helt normalt. Många av våra kunder är osäkra tills de faktiskt jämför sin egen meny med bilder. Bäst är att kombinera flera ledtrådar: bilens årsmodell som en första fingervisning, sedan menyns utseende jämfört med bild, och om du vill vara helt säker, en titt på kontakten bakom skärmen. Är du osäker även efter det, kontakta oss så hjälper vi dig att hitta rätt produkt direkt.
Har du frågor om vilken Android-skärm, Linux-skärm eller CarPlay-box som passar just din BMW? Våra experter på bimmers.se hjälper dig gärna att välja rätt.