Har du börjat se fler och fler BMW:s med gulaktiga DRL-ljus istället för de vanliga vita? Du är inte ensam om att lägga märke till det. Det är en av de snabbast växande styling-trenderna i BMW-världen just nu, och den går att spåra till en specifik bil: M4 CSL.
Varifrån kommer looket?
När BMW släppte M4 CSL fick den motorsportinspirerade Laserlight-strålkastare med gula varselljus istället för vita, en detalj som senare även dök upp på M5 CS. Tanken är att efterlikna ljussignaturen från GT-racingbilar, där gula ljus länge använts framtill. Både när bilen låses upp och när halvljuset slås på lyser de kantiga DRL-lamporna gult snarare än vitt, vilket ger fronten en mer aggressiv, racinginspirerad känsla.
Eftersom det bara är CSL och CS-modellerna som har detta från fabrik har det vuxit fram en helt egen eftermarknad kring att ge samma look till betydligt fler BMW-modeller, allt från 1-serie och 2-serie till 3-serie, 4-serie, 5-serie samt M-modeller som M2 och M5 utan att behöva köpa nya strålkastare.
Vad är egentligen en gul DRL-modul?
En DRL-modul är helt enkelt kretskortet inuti strålkastaren som driver varselljuset (Daytime Running Light). På de flesta moderna BMW-modeller sitter det som en separat, utbytbar enhet i strålkastarhuset. Istället för att byta ut hela strålkastaren, vilket lätt kostar tiotusentals kronor, går det att bara byta ut LED-kretskortet mot en variant med gula lysdioder. Resten av strålkastaren, inklusive halvljus, helljus och blinkers, sitter kvar orörd.
Det gör uppgraderingen betydligt billigare och enklare än man kanske tror, samtidigt som resultatet blir väldigt likt originalet från fabrik.
Plug & play – enklare än du kanske tror
Våra gula DRL-modulkit är byggda för att vara plug & play: kretskorten har samma elektriska motstånd som originaldelarna, vilket gör att bilens styrenhet inte märker någon skillnad. Det innebär i praktiken:
- Ingen kodning behövs (varken E-Sys, BimmerCode eller liknande)
- Inga felmeddelanden eller varningslampor i instrumentpanelen
- Full kompatibilitet med bilens övriga ljusfunktioner
På de flesta modeller kommer du åt DRL-kretskortet utan att behöva plocka lös hela strålkastaren, det räcker i regel att komma åt modulen och byta kretskortet på plats. Det gamla kortet byts ut mot det nya med hjälp av värmetåligt lim som följer med i kittet. Fullt görbart som DIY-projekt i eget garage.
Vad passar till din bil?
Sortimentet täcker idag de flesta populära F- och G-serie-modellerna:
1-serie
2-serie / M2
3-serie
- F30/F31 – välj Pre-LCI (xenon, 2013–2015) eller LCI (LED, 2016–2019)
- G20/G21 Pre-LCI, Standard LED (2019–2022, ej Laserljus)
- G20/G21 med Laserstrålkastare (2020–2022)
4-serie / M3 / M4
5-serie / M5
Alla kit innehåller LED-kretskort för båda framlyktorna samt värmetåligt lim, och kostar 1 499 kr per kit. Kontrollera alltid rätt strålkastarvariant (Pre-LCI/LCI, Standard LED/Laserljus/Adaptive) innan du beställer – vid frågor om vad som passar just din bil, hör gärna av dig till oss.
Är det lagligt att köra med gula varselljus i Sverige?
Enligt Transportstyrelsen får ett fordon i Sverige bara visa vitt eller gult ljus framåt, det gäller varselljus precis som halvljus. Rent färgmässigt är alltså gult varselljus inget konstigt i sig, till skillnad från exempelvis blått ljus som är förbjudet.
Det som är mer oklart är hur en enskild besiktningsstation bedömer en strålkastare där man bytt ut ett originalkomponent (kretskortet) mot en eftermarknadsdel, eftersom hela strålkastarenheten ursprungligen är typgodkänd (E-märkt) i sin fabriksutformning. Det är alltså inte givet att en sådan modifiering alltid accepteras rakt av vid en kontrollbesiktning, även om färgen som sådan är tillåten. Oftast brukar det dock inte vara några större problem att besikta. Är du fortfarande osäker, rekommenderar vi att du hör efter med en besiktningsstation eller Transportstyrelsen innan du bygger om.